Namma Metro Marks 15 Years, But Fails To Ease Bengaluru Traffic Congestion

Times of India · india

Namma Metro celebrated 15 years of operations, expanding from a 6.7km stretch to a 96km network with 83 stations, and daily ridership grew to 10 lakh. Despite this expansion, the Metro has struggled to significantly ease Bengaluru's notorious traffic gridlocks, with vehicle numbers exceeding 1.3 crore. Experts cite policy failures, poor first- and last-mile connectivity, and weak integration with other transport modes as reasons for its limited impact. Furthermore, Namma Metro is becoming one of India's most expensive systems following a fare revision.

नम्मा मेट्रो ने मनाए 15 साल लेकिन बेंगलुरु की ट्रैफिक जाम की समस्या हल करने में नाकाम

नम्मा मेट्रो ने अपने संचालन के 15 साल पूरे कर लिए हैं। यह 6.7 किमी के छोटे से रूट से बढ़कर 96 किमी के नेटवर्क तक पहुँच गई है, जिसमें 83 स्टेशन हैं। रोज़ाना 10 लाख लोग इसका इस्तेमाल करते हैं। इतनी तरक्की के बावजूद, मेट्रो बेंगलुरु की कुख्यात ट्रैफिक जाम की समस्या को खास तौर पर कम नहीं कर पाई है। शहर में 1.3 करोड़ से ज़्यादा गाड़ियां हैं। एक्सपर्ट्स का कहना है कि पॉलिसी की गलतियाँ, पहले और आखिरी मील तक कनेक्टिविटी की कमी, और दूसरे ट्रांसपोर्ट साधनों के साथ कमज़ोर जुड़ाव इसके सीमित असर के कारण हैं। इसके अलावा, किराया बढ़ाने के बाद नम्मा मेट्रो भारत के सबसे महंगे मेट्रो सिस्टम में से एक बन गया है।